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北港玉米降价“冲动”or 趋势? 
http://www.xiaomai.cn    2020-03-24     中国小麦网

  3月18日以来,北方港口部分大型厂家玉米收购报价接连下调,较上周高点下降10-15元/吨,在市场引发小范围讨论。那么,产区对此反应如何,港口价格能否持续走低呢?

  3月20日,锦州港玉米价格下降5元/吨,部分大厂收购价格继续小幅下调。干粮主流收购价参考1875-1880元/吨,水分15%,容重700g/L以上,霉变2%以内。在目前粮源多集中在贸易环节的情况下,贸易业者的出货心态易引发阶段性行情。

  首先,供应方面,产区业者售粮心态稳定。基层农户方面,根据监测,截至3月19日,东北产区整体售粮进度76%,同比大致持平。基层余粮结构方面,地趴粮余粮寥寥,余粮多为栈子粮,保管条件较好,农户要价较为坚定,潮粮收购成本难有回落。

  贸易环节方面,多数粮点建库时间以春节为节点,部分春节前低价建库的贸易商,节后出货利润良好,锁定部分收益后,余粮多等待中长期行情,出货意向一般。近期建库粮源成本高位,在综合考虑保管费用、资金成本的因素,集港价格倒挂。在临储拍卖底价没有明确之前,贸易业者出货意向不高。

  其次,港口库存提升,但同比下降,仍有一定的收购需求。2月份以来,在产区贸易环节抢收和高速路免收通行费的刺激下,港口厂家收购建库意向提升,截至3月19日,北方四港库存282万吨,较上月底增加80万吨,同比下降170万吨。近期港口粮源水分偏大,且优质粮比重较小,不适合建库存储。而南方饲料需求欠佳,近期华北粮价格较低,部分流入华南市场,挤压部分东北粮源市场份额,港内厂家收购迫切性较前期回落。

  目前部分大型厂家收购计划尚未完成,而且根据对2月底港口购销情况分析,二等粮1850元/吨的收购价格,将对港内厂家收购建库形成强烈吸引。从收购需求和心理价位方面,港内价格底端仍有较强支撑。

  最后,港口降价或由运输环节买单。在2月份国内高速路免收通行费的利好之后,3月17日国内汽、柴油零售限价分别下调1015元/吨及975元/吨,折升价92#汽油及0#柴油分别下调0.80元及0.83元,迎来12年来国内油价最大降幅。在目前港口收购价格下行和产区报价坚挺的情况下,运输环节或降价让利。

  综合市场购销基本情况,产区贸易环节主流持货等价,集中抛货概率较低,港口厂家仍有收购需求,预计3月底前,港口价格维持区间调整,关注临储拍卖政策,尤其是拍卖底价消息。


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